25 Tahun Type R Pertahankan DNA Balap Honda
Tangerang, 19 Agustus 2017 – Honda kembali hadir dalam ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show 2017 yang digelar pada tanggal 10 - 20 Agustus 2017 di Indonesia Convention Exhibition, Serpong, Tangerang. Dari seluruh line-up mobil Honda yang ditampilkan, salah satu yang paling menonjol adalah kehadiran Civic Type R seri terbaru yang pertama kalinya diluncurkan di Indonesia.
Selama lebih dari dua dekade, logo Type R telah melekat pada model-model Honda dengan performa maksimal yang terinspirasi dari mobil balap. Setiap model Type R Honda selalu mewakili kemurnian konsep asli untuk meminimalkan bobot, memaksimalkan tenaga, responsif, stabilitas dinamis dan performa pengereman yang bertujuan untuk memberikan pengalaman berkendara yang paling memuaskan, baik di jalan maupun di lintasan balap.
Kini, seri Honda Type R telah memasuki usianya yang ke-25, ditandai dengan diperkenalkannya Honda Civic Type R di ajang Geneva Motor Show 2017. Seakan menegaskan karakternya sebagai mobil sport sejati Honda, Civic Type R generasi terbaru langsung membuktikan diri dengan memecahkan rekor Lap Time 7 menit 43,80 detik di sirkuit Nurburgring, Jerman.
Kehadiran Civic Type R pun semakin menegaskan karakter mobil-mobil Type R dalam mempertahankan DNA balap yang dimiliki Honda, dari generasi ke generasi.
Debut Honda Type R dimulai sejak awal kelahirannya lewat model Honda NSX Type R pada tahun 1992. Dilengkapi dengan mesin 3.0L VTEC V6 yang mampu memproduksi tenaga 280 PS pada 7.300 rpm dan torsi 30,0 kg.m pada 5.400 rpm, NSX Type R didesain untuk menyaingi kecepatan mobil balap Eropa pada masanya. Didukung bobotnya yang ringan, NSX Type R mampu berakselerasi 0-60 mp/h dalam waktu 5,03 detik.
Honda NSX Type R seri kedua kembali diluncurkan secara khusus di Jepang pada tahun 2002. Generasi kedua NSX Type R didukung mesin 3,2L DOHC VTEC 6 silinder bertenagakan 280 PS pada 7.300 rpm dan torsi 304 Nm pada 5.300 rpm. Perubahan terletak pada desain eksterior rear spoiler yang lebih agresif, roof scoop, dan beberapa penyempuraan yang mengurangi bobotnya menjadi 1270 kg. Kehadiran panel dan air fences di bagian depan serta small rear diffuser di bagian belakang menciptakan stabilitas lebih dinamis sehingga NSX Type R tetap kompetitif di jalur balap.
Setelah sukses dengan peluncuran NSX Type R di Jepang, pada 1995 Honda menyematkan gelar Type R pada model lainnya yakni Honda Integra Type R. Dipersenjatai dengan mesin 1,8L DOHC VTEC 4 silinder, mobil ini mampu menghasilkan tenaga 200 PS pada 8.000 rpm dan torsi 18,5 kg.m pada 7,500 rpm. Berbeda dengan model Integra sebelumnya, Integra dengan logo Type R memiliki tenaga yang jauh lebih besar disebabkan rasio kompresinya yang tinggi sebesar 10,6:1
Pada tahun 1998, Honda kembali meluncurkan versi kedua Integra Type R yang telah disempurnakan dan diproduksi untuk pasar Eropa dan Amerika. Dengan mesin yang sama, mobil ini mampu memproduksi tenaga 190 PS pada 8.000 rpm dan 178 Nm pada 7.300 rpm.
Honda Accord turut menyusul jajaran seri Type R pada tahun 1999. Khusus diluncurkan di Eropa, Accord Type R didukung mesin 2,2L DOHC VTEC 4 silinder yang memproduksi tenaga 212 PS pada 7.200 rpm dan torsi 215 Nm pada 6.700 rpm dilengkapi suspensi dan sasis yang lebih kaku, sistem knalpot ganda dan twin piston brakes. Accord Type R mendapatkan pengakuan secara internasional setelah sukses dalam debutnya di ajang European Super Touring Cup season tahun 2000.
Selanjutnya, kejayaan seri Type R diwariskan lewat model baru Civic Type R tahun 1997. Sebagai seri Civic yang pertama kali mendapatkan gelar Type R, mobil ini menggunakan mesin 1,6L DOHC VTEC 4 silinder yang mampu menghasilkan tenaga tertinggi per-liternya sebesar 185 PS pada 8.200 rpm dan torsi 16,3 kg.m pada 7.500 rpm. Dilengkapi dengan sasis monokok, desain sasis dan bodi kendaraan dibuat menyatu sehingga bobot kendaraan lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar.
Pada tahun 2001, seri kedua Civic Type R diproduksi untuk pasar Eropa. Perubahan signifikan terletak pada desain sasis yang lebih kaku, transmisi 6 kecepatan serta mesin 2,0L DOHC VTEC 4 silinder bertengakan 200 PS pada 7.400 rpm dan torsi 196 Nm pada 5.900 rpm sehingga mobil dapat berakselerasi lebih cepat.
Melanjutkan generasinya di tahun 2007, Honda Civic Type R seri ketiga diluncurkan di Eropa dan Jepang dengan spesifikasi berbeda. Civic Type R di Eropa memiliki tenaga 201 PS pada 7.800 rpm, sedangkan di Jepang sebesar 225 PS pada 8.000 rpm.
Pada tahun 2015, Honda Civic Type R dengan desain baru diluncurkan di Inggris. Dirakit di Swindon, Civic Type R menawarkan performa maksimal dilengkapi direct-injected turbocharged 2,0L VTEC Turbo dengan tenaga 310 PS pada torsi maksimum 400 Nm yang mampu berakselerasi 0-100km/jam hanya dalam waktu 5,7 detik.
Kini seri terbaru Civic Type R hadir di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show 2017 di Indonesia. Dengan mengusung mesin 2.0 liter VTEC Turbo, Civic Type R seri terbaru mampu menghasilkan tenaga maksimal 310 PS pada 6.500 rpm dan torsi maksimal 400 Nm pada 2.500 – 4.500 rpm.
Takehiro Watanabe, President Director PT HPM mengatakan, “Banyak teknologi Honda yang dikembangkan dari lintasan balap, dan pada akhirnya diterapkan pada mobil-mobil produksi Honda dalam perwujudan karakter Fun to Drive. Civic Type R merupakan salah satu model istimewa yang diciptakan untuk membawa kesenangan berkendara sehar-hari, namun juga siap untuk diuji di lintasan balap. Karena itu, seperti model-model Type R pendahulunya, Civic Type R memang benar-benar sebuah mobil yang Born to Race.”
###
